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共和国同龄人周金林:"航行"30年见证新中国远洋海运发展

编辑:admin 时间:2019-09-02

    这天,周金林收到了最新一期的《中远海运特运》。这是一本由中远海运特种运输有限公司出版的刊物,每个月,他都会收到一本。与轮船和大海告别已经13年了,周金林依然关注着国家的远洋事业,而由他曾经供职30年的公司出的这本杂志,给了他很多这方面的信息。

    农村娃上海运大学与大海结缘

    周金林出生在农村,家里有兄妹6人,他排行老大。一个农村娃能念大学、做海员、做船长实在是一件很了不起的事。因此,周金林一直认为,这都是新中国带给他的“幸运”。

    1970年,周金林从横林高中毕业后回乡下参加劳动。在生产队,周金林担任团委书记,曾带着村民们去开挖运河(德胜河)。因工作能力出色,1973年,经公社推荐,周金林有机会成为一名大学生。本来,他填报的志愿是南京化工学院化学专业,体检时,因身体素质出色,被安排到了大连海运学院,学远洋船舶驾驶专业。周金林记得,当年,大连海运学院在武进县一共招收了10名学生,都是农村子弟。

    本来,在海运学院3年制的课程要到1976年6月才毕业,然而,由于当时国家大力发展远洋运输事业,急需大批专业人才,周金林提前5个月被分配到了中国远洋运输公司广州分公司,一开始从水手做起,然后是见习三副、三副、二副、大副,1986年,周金林正式担任船长。

    在远洋运输中,周金林跑得最多的航线是中国——波斯湾航线,这条航线从广州出发,经过巴基斯坦、伊朗、科威特、卡塔尔及沙特等国家。因此,周金林对波斯湾内的几个国家特别熟悉。这条航线上,他也经历过两伊战争、海湾战争。

    周金林说,他跑过的最远的航线是中国——美东航线,这条航线从国内天津港出发,经过中国香港、新加坡,走苏伊士运河到大西洋,经法国、西班牙,绕过好望角进入太平洋,到达美国纽约、迈阿密,一直到查尔斯顿后才返航。虽然退休10多年,但提起这条航线上的各港口名字依然如数家珍。

    在30年航海生涯中,周金林驾驶轮船到过世界100多个国家和地区,航行中没出过一次责任事故,曾荣获中国远洋运输公司安全生产优秀工作者称号,入选《中国船长、舱机长名录》。

周金林担任船长后接手的第一艘新轮船,“乐同轮”停泊在日本广岛码头时的留影。

    30年航海生涯见证新中国远洋海运发展历史

    30年,周金林从水手到船长,见证了新中国远洋航运的发展历史。“600年前,郑和下西洋被称为‘海上壮举’,然而,后来由于种种原因,导致我国航运事业在很长一段时间内落后于世界发达国家。我国远洋事业的快速发展还是在新中国成立后。”周金林告诉记者,1960年,广州海运部门才有了第一艘从国外购买的二手海运船只。到1976年他开始从事远洋运输事业的时候,他所在公司就有了七八十艘海运船只。但是,这些船只多数都是不足万吨的小货轮,超过1万吨的货轮很少。改革开放后,我国远洋航运事业大踏步发展。如今,公司最大的货轮载重量达26万吨,长400米、宽60米,一次可以装载2.2万只标准集装箱,比超级航空母舰还要大。

    周金林说,他刚工作时,公司轮船不仅吨位小,而且装备也很落后,出海远航时的老式雷达设备性能也比较差,常常令人提心吊胆。记得有一次从欧洲回国,经过马六甲海峡时,突遭狂风暴雨,发射出去的雷达信号收不到丝毫反馈信息,船只只能按原线路返回。“如今,轮船上不仅有自动避碰雷达,还有GPS定位装置、北斗导航卫星、电子海图等工具,出海远航再也不用担心。”周金林说。

    “早些年,从国内运出的多是普通小日用品,后来是五金、家电,部分建筑材料,如水泥、钢筋等。进口国外的化工品、机械设备。”周金林说,如今,我们出口国外的也有大型机械设备、电子产品等。这一切充分反映了新中国改革开放后与世界各国的频繁交往,表明了国际间的经贸合作越来越密切。

周金林的船长证书

    航海是一种冒险,须时刻防范危险

    周金林30年的远洋航海生涯中,担任了20年船长。两伊战争、海湾战争期间,他率领的航船在穿越波斯湾过程中,也曾遇到过危险,经常遭到无故的盘查问询。为了免遭误伤,他们总是把国旗举得高高的。

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